关于征集科技成果参加广州分院成果对接会的通知
全所老师好！
中国科学院广州分院联合广州市拟于10月13日-14日举办海洋工程产业领域成果对接会，请意向参会的老师于10月9日前提交科技成果信息登记表（附件）。企业技术需求详情如下：
科技处
联系人：杜文静
联系方式：86882026、wjdu@niglas.ac.cn
中国科学院广州分院联合广州市拟于10月13日-14日举办海洋工程产业领域成果对接会，请意向参会的老师于10月9日前提交科技成果信息登记表（附件）。企业技术需求详情如下：
| 序号 | 所在地市 （省市） |
企业名称 | 技术需求名称 | 需求内容（含技术指标，限500字内） |
| 1 | 广东省阳江市 | 广东粤水电新能源装备有限公司 | 抗风浪模块化漂浮式基础设计 | 面向深远海海洋牧场与漂浮式风电开发需求，亟需研发一种具备抗风浪、耐腐蚀、模块化、便于加工等特点的新型漂浮式基础。 ①抗风浪性能：平台设计抵御17级超强台风；恒张力锚泊系统使锚泊力峰值降低≥50%；智能避浪技术降低风浪流载荷≥30%；4级海况下平台纵摇≤2度。 ②耐腐蚀性能：依托南海海洋所热带海洋环境腐蚀试验数据，开发适用于南海高温、高湿、高盐雾极端环境的复合防腐涂层体系与阴极保护方案；关键钢结构设计使用寿命≥20年。 ③模块化设计：基础结构采用标准化模块单元，实现工厂预制、海上快速拼装；模块间采用可拆卸式连接结构，便于运输、安装与维护更换。 ④智能化生产：针对漂浮式基础的以上特点，开发配套的智能加工设备及其工艺技术，提升施工效率、降低制造成本。 |
| 经费投入计划：800万元 联系人及方式：张剑涛，16689536318，auston1351017458@outlook.com |
||||
| 2 | 广东省广州市 | 广东粤水电装备集团有限公司 | 水下环境激光-MAG复合焊接装备及其焊接技术 | 可采用局部干法水下焊或干法水下焊，适用于6~20 mm不锈钢/高强钢对接、角接，一次焊透，焊接速度≥1.5 m/min，热输入较传统MAG降低30%以上，接头变形小，耐蚀性保持良好。该装备应具有排水干式舱/局部干法罩、光纤激光器（≥6 kW）、水密MAG焊枪、推拉丝送丝系统、水下视觉跟踪与熔池监控单元。 |
| 经费投入计划：300万元 联系人及方式：黎卓豪，13632241359，2219275920@qq.com |
||||
| 3 | 广东省广州市 | 广州文船重工有限公司 | 自动定位和高效焊接技术 | 异形复杂非标钢结构产品需要焊接的焊缝多，目前大部分由工人手工焊接，效率低、焊接质量不稳定。需要异形复杂非标钢结构产品焊缝高效自动定位和焊接技术。指标：1）根据不同产品焊接要求，通过焊接工艺评定；2）能够在空间内自动寻找焊缝、完成焊接，焊接质量满足设计要求。 |
| 经费投入计划：是 联系下人及方式：邹福顺，18825170965，425644155@qq.com |
||||
| 4 | 广东省广州市 | 广州广重企业集团有限公司 | 深远海风电平台浮体，海洋牧场，海洋储能，海洋化工，海洋监测，海洋无人艇，海洋潮能，AI液冷 | 浮体结构与制造工艺；网衣架、网箱、浮体；海洋储氢/氨/醇，涉及到的工艺系统及关键装备；化工工艺及装备；监测装置及制造；关键零部件及系统集成；潮能系统与设备；AI液冷系统与装备 |
| 经费投入计划：是 联系下人及方式：李一剑，15884523418，32127939@qq.com |
||||
| 5 | 广东省广州市 | 寰讯智能技术（广州）有限公司 | 船舶搭载海上应急救援智能特种装备技术 | 寻求适配船舶搭载的海上应急救援智能装备技术，包括：①智能搜救无人机/无人艇技术，要求具备红外感知精准目标锁定、复杂海况下自动避障功能；②智能遥控救生设备，要求实现超视距稳定遥控（≥1000米）、复杂海况下快速自扶正（≤2.3秒）；③装备需适配船载搭载与快速部署，支持与船舶综合管理系统互联互通；④要求技术成熟度达到工程化应用阶段，具备在2.5米浪高等恶劣海况下稳定作业能力。 |
| 水务管道水下机器人检测与清淤技术 | 寻求成熟的水务管道水下机器人技术，用于管道检测与水下清淤作业：①管道检测机器人要求能在10米以上水深作业，具备360度旋转摄像、声呐探测等功能，检测精度达到厘米级；②清淤机器人要求具备螺旋绞吸或高压喷射式清淤装置，清淤效率相当于15-20名工人同时作业；③支持远程操控，具备三维成像与管道轮廓实时建模能力；④适用于城市排水管网、深隧等场景，要求设备耐腐蚀、适应低能见度水体环境。 | |||
| 河道智能无人清洁船自主清扫技术 | 寻求河道智能无人清洁船自主清扫相关技术：①具备L4级无人驾驶能力，支持无网络环境作业；②集成5G物联网、毫米波雷达与视觉识别融合技术，实现水面垃圾自主识别与智能路径规划；③续航能力不低于8小时，可覆盖50亩以上水域；④具备自动返航、自主充电功能；⑤可搭载模块扩展功能，实现水质监测、巡检喊话等延伸应用；⑥作业效率较传统人工提升30 | |||
| 重点拓展方向 经费投入计划：是，面议 联系下人及方式：陈瑶，15112354875，1280519315@qq.com |
||||
| 6 | 广东省广州市 | 广船国际有限公司 | 适用于船舶的小型核能技术 经费：300万元 联系人及方式：万小三，15915887363 |
共同合作开发核动力船舶，提供小型先进核能技术，适用于船舶推进。核堆热功率约200MW，发电功率约50MW。要求采用成熟核堆技术，核堆结构紧凑。要求提供核堆主要装置尺寸，重量等信息。提供一回路系统（包括电气系统）图纸和二回路系统（包括电气系统）的接口数据和信息。提供安全壳的设计和相关信息。 |
| 极地海洋环境船舶结构安全及仿真技术 经费：100万元 联系人及方式：董旭静，13450488945 |
随着极地航道开发与可靠作业需求增加，极地船舶是开展极地海洋获得的核心载体，由于极地环境及海冰的复杂性，实船试验数据累积不足，船冰撞击的结构安全、数值仿真评估等方面仍存在技术痛点。需要进一步研究的内容包括： 1.极地海冰的本构力学特性研究； 2，船冰撞击载荷研究； 3.船、冰、水耦合作用结构强度数值仿真分析； 4.冰撞击作用下疲劳损伤分析； 5.船冰撞击作用的结构振动响应。 |
|||
| 高冰级环境下船舶阻力与推进技术 经费：100万元 联系人及方式：薛林，13632477526 |
1.船舶在冰区环境下的船体破冰阻力预报技术（层冰工况）； 2.高冰级螺旋桨的设计与性能预报技术。 |
|||
| 轴带发电机试验装置 经费：70万元 联系人及方式：杨光军，15917387812 |
定矩桨轴带发电机系统在工厂联调成本太高，码头阶段，由于受到码头动主机的条件限制，急需要在码头实现轴带发电机的试验，目前需要研制轴带发电机模拟试验装置。 | |||
| 闭环母排方向控制技术 经费：200万元 联系人及方式：杨光军，15917387812 |
DP2\DP3闭环母排运行成为一种新的发展趋势，闭环母排方向控制技术是闭环母排运行的核心技术，目前掌握在国外厂家手中，需要与国内电力研究院所合作研究此技术，研发核心的硬件及软件，响应时间达到0.1毫秒以上，推动核心技术国产化。 | |||
| 船舶柴电机组高温水废热回收系统技术创新技术需求 经费：100万元 联系人及方式：刘永发，13763302695 |
需求简述：随着环保意识的不断提高，船舶行业也开始寻求更加节能、环保的运行方式。其中，新型废热回收系统成为了焦点。这种系统可以通过回收船舶柴油机产生的废热，提高船舶能源利用率，降低能源消耗和排放，具有重要意义。 废热回收系统设计为满足全船加热用户需求，其热量来自柴电机组高温水系统，当柴电机组高温水所产生的废热不满足加热需求时（柴电机组处于低负荷），热水锅炉会自动起动并补充不足的热量；废热回收系统的热水通过两台循环水泵进行循环，通过废热换热器和燃油热水锅炉串联工作，并送到不同位置的用户。 国内设备厂商尚且不具备满足以上要求的废热回收系统整体设计能力，完全被国外设备厂商垄断。因此提出需求，通过相关研究掌握废热回收系统设计，突破关键技术点，打破国外垄断僵局，降低设备订货成本，进一步提升盈利水平。 功能需求：废热回收系统设计要求自动化程度高，整个废热回收系统具备全自动运行功能，最大限度减少船员手动操作调整换热器阀件开关、锅炉启停及负荷调整等繁杂操作，整个系统可根据柴电机组启动情况和热水温度传感器来实现自动化维持系统加热温度，热水循环泵、废热换热器、电动三通阀、热水锅炉、旁通流量调节阀等设备附件环环相扣，控制逻辑紧密结合组成一套完整的系统。 主要指标：项目主要内容及关键技术指标 1.废热回收系统原理设计及控制逻辑（包括：原理构思；废热回收（废热侧）设计思路；废热回收（热水侧）设计思路）。2.废热换热器容量及压力选型。3.热水循环泵排量及扬程选型。4.热水锅炉选型。 |
|||
| 低压直流配电系统高效试验流程 经费：100万元 联系人及方式：占自欣，15018794476 |
1) 船舶DC1000V及以内直流配电系统（含电力推进）的设计及应用； 2）船舶DC1000V及以内直流配电系统（含电力推进）的配套电缆技术要求参数研究； 3）船舶DC1000V及以内（含锂电池储能系统）的能量管理系统设计及应用； 4）船舶DC1000V及以内（含电力推进系统及锂电池储能系统）直流配电系统的高效试验流程及方法研究。 |
|||
| 有限元计算工况研究与载荷加载软件开发 经费：200万元 联系人及方式：蓝冬，15899975443 |
目前的船舶设计越来越多需要进行全船有限元计算分析，只有国际船级社推行的CSR规范有开发通用加载软件，涵盖不同船级社，油船和散货船两种类型。但是其它的船型，仍未开发相对应的通用加载软件，不同的船级社的全船工况和载荷加载都存在不同，需要进行手动加载，只有极少数船级社开发了自己的计算加载软件，且不通用。需要开发类似CSR规范的通用有限元计算加载软件取代目前效率较低的人工输入加载。 | |||
| 超长船体结构安全与疲劳寿命控制技术 经费：100万元 联系人及方式：黎相森，15918855479 |
针对330米以上巨型壳体（比如VLCC）在25年寿命期内承受的海浪交变冲击与货油晃动应力，需掌握更精细化的有限元建模优化技术，彻底解决超长船体的中拱、中垂变形及共振风险，保障结构绝对安全。 | |||
| 7 | 广东省江门市 | 江门市兴顺水产有限公司 | 南美白对虾养殖尾水差异化治理与长效运维关键技术研发及示范 | 为破解南美白对虾高密度养殖尾水达标不稳定、治理成本偏高、运维体系薄弱及标准规范缺失等突出问题，我市亟需省科技厅支持开展省市联动技术攻关，重点研发适配小棚、高位池、外塘等不同模式的差异化高效净化工艺与低温强化处理技术，开发面向中小养殖主体的轻量化、模块化低成本治理装备及尾水循环利用模式，构建涵盖水质动态监测、底泥管控、生态修复的规范化技术规程与运维管护标准，并建立“工程治理+生态养护+智能管控”一体化长效运维体系，从而形成经济可行、可复制推广的成套解决方案，为整县推进尾水达标治理和产业绿色转型提供坚实技术支撑。 |
| 经费投入计划：是，面议 联系下人及方式：吕娜，13750321755 |
||||
| 8 | 珠海 | 番禺珠江钢管（珠海）有限公司 | 面向6.3~8MPa 深海高压纯氢长距离输送工程刚需，结合典型应用场景开展以下研究： 1.开展抗氢脆管线钢成分设计与纯净度调控技术研究，研制 L415QHO（X60QHO）深海临氢专用管线钢基材； 2.开展大厚壁钢管整管调质与低应力JCOE成型工艺研究，消除残余应力 高压氢耦合开裂风险。 3.开展超低氢埋弧焊成套材料与焊接工艺研究，开发深海工况适配的超低氢焊接体系，解决焊缝扩散氢偏高、热影响区硬度偏高、氢致延迟开裂等接头失效问题，满足深海高压纯氢工况焊接安全要求。 4.开展多场耦合性能评价与工程化应用验证研究，完成样管试制、形成阳江 珠海近海绿氢跨海输送管线可落地工程方案。 |
共同开发海底绿氢输送钢管 1.技术指标 ①钢材化学成分与纯净度控制指标：C≤0.06%、Mn≤1.50%、P≤0.015%、S≤0.002%，熔炼氢含量≤2ppm；Nb+V+Ti微合金总量≤0.15%，严禁添加硼元素，严苛设定碳当量CEpcm≤0.15%； ②金相组织层面，钢管管体奥氏体晶粒度≥9级（超细晶粒），非金属夹杂物综合等级≤3.0级，带状组织等级（偏析程度）≤2级 ③管材综合力学性能指标：管材屈服强度控制在415~535MPa，抗拉强度520~670MPa，屈强比≤0.92；均匀延伸率UEL≥6%；低温冲击韧性-20℃，夏比冲击功管体平均值≥94J、单根最小值≥71J，焊缝及热影响区冲击功≥60J；-15℃落锤撕裂试验（DWTT）剪切面积单值≥70%、2个试样平均值≥85%；母材硬度≤230HV10（标准240），焊缝及热影响区硬度≤240HV10（标准250）；氢致开裂性CLR、CSR、CTR三项指标全部为0%；-10℃ CTOD裂纹尖端张开位移≥0.25mm； ④氢脆敏感指数HEIψ≤45%，氢气环境下断面收缩率≥50%，抗氢脆稳定性强；断裂韧度KIH≥70MPa·m¹/²；焊缝扩散氢含量≤4mL/100g； ⑤钢管整体残余应力≤30%管材屈服强度。 |
| 经费投入计划：3000万元 联系下人及方式：黄克坚，13570702612 |
||||
| 9 | 珠海 | 珠海市江河海水处理科技股份有限公司 | 耐酸纳滤膜材料及组件制备技术、高盐水质低成本淡化与能量回收技术、车载及集装箱式水处理装备集成技术 | 一、亟需突破及推广应用的关键技术（产品） （一）亟需突破关键技术 耐酸纳滤膜材料及组件制备技术：优化膜材料结构与孔径调控，突破规模化制膜、组件集成及长期稳定运行技术，满足电镀高酸废水重金属高截留、酸液回收需求。 高盐水质低成本淡化与能量回收技术：提升海水、高盐卤水淡化能量回收效率，降低系统能耗，实现近零排放与资源化利用。 5G + 工业互联网智能运维控制技术：研发 PID 自适应调节、AR 远程协作、设备故障预警技术，实现水处理设备智能化、远程无人值守运维。 车载及集装箱式水处理装备集成技术：优化模块化、移动式装备设计与电解制水工艺，实现现场即产即用，节约储运成本。 （二）重点推广产品及技术 电镀 / 洗沙工业废水零排放成套设备、船用及海岛海水淡化装置、车载酸碱水设备、移动式中水回用装备、水处理智能自控及远程运维系统。 二、意向合作单位 高校科研院所：优先意向中山大学，同时对接材料类、水处理类高校及科研院所，开展膜材料、废水处理、智能控制联合攻关、项目申报、成果论文及专利共创、人才联合培养。 产业链企业：膜元件生产企业、环保工程及电镀园区企业、船舶与海岛基建、能源建设企业、工业互联网及智能软硬件企业。 三、主要合作意向 联合技术攻关、共建研发中试平台、联合申报科技项目、参与行业标准制定、技术成果转化与示范工程应用、技术交流及专业人才培养。 |
| 经费投入计划：待定 联系下人及方式：骆子龙，18666139045 |
||||
| 10 | 珠海 | 广东蓝鲲海洋科技有限公司 | 海洋电子信息、人工智能算法、生态监测与修复等领域的关键技术攻关 | 公司紧扣广东省“海上新广东”与珠海市“海上新基建”战略部署，重点围绕自主航行无人艇、多功能航标及深海传感器等核心装备研发领域提出技术需求，旨在突破深远海立体感知与智能管控关键技术瓶颈，推动“感知-认知-预测-管控”全链条能力建设。同时，公司深度对接珠海市“三域共治”生态战略，计划组建海洋生态修复技术公司，研发生态修复专用数据采集装备与分析系统，参与海岛生态保护与海洋牧场建设等项目。为此，公司期望与哈尔滨工程大学、华中科技大学等高校及产业链上下游企业开展产学研合作，共同推进海洋电子信息、人工智能算法、生态监测与修复等领域的关键技术攻关，引进“上天下海”相关产业链企业，助力珠海打造“海洋声谷”创新高地。 |
| 经费投入计划：待定 联系下人及方式：郑文娟，15622116357 |
||||
| 11 | 珠海 | 珠海云洲智能科技股份有限公司 | 运动目标与复杂环境的综合感知技术；无人系统的自适应控制技术；无人系统的故障诊断与健康管理技术；异构无人系统集群的协同控制技术 | 公司实验室寻求在人工智能、智能装备、船载传感器、通信等领域的龙头企业、高校开展以下合作： 1.关键技术协同攻关 聚焦运动目标与复杂环境的综合感知技术；无人系统的自适应控制技术；无人系统的故障诊断与健康管理技术；异构无人系统集群的协同控制技术。 3.产业协同合作 围绕海洋领域开展载荷、传感器等核心部件研究，开发新产品；共同探索无人艇在海洋领域新应用场景，打造标杆项目；支持高校开展成果转移转化。 4.人才双向培养 校企联合，为企业发展储备优质人才团队。 5.产业生态合作 共同开展无人驾驶船舶适航领域行业标准、法规制定、系统政策研究。 6.开发共享合作机制 与高校共享科研设施、设备、场地资源，深入合作，共同推动技术发展。 |
| 经费投入计划：待定 联系下人及方式：张云飞，13631291147 |
||||
| 12 | 珠海 | 思傲拓（珠海）机器人有限公司 | 1.水下定位成本高 2.网衣清洁难度大 3.透声胶厂家和自动化设备推荐 |
1.USBL和DVL的采购成本高，约占总成本的70%。 2.网衣清洁存在柔性动态表面贴附难、强海流下位姿抗扰难、复杂结构避障等问题。 3.声呐阵列需要透声胶灌封，当前灌胶后气泡较多，希望有合适的胶水供应商和自动化点胶机厂家推荐。 |
| 经费投入计划：待定 联系下人及方式：冯军，13631623842 |
||||
| 13 | 珠海 | 珠海市海碳科技有限公司 | 特种规格海水溶解气体交换用非晶态全氟聚合物膜管 | 本产品用于海水溶解气体在线监测设备中的气液交换单元，实现CO2等气体在海水与管内气相之间的快速传质，并阻止液态海水进入气路。膜管应采用高气体渗透率、耐海水腐蚀的非晶态全氟聚合物或性能相当材料，不得采用普通低气体渗透率PTFE管替代。产品应为单层、均质、致密、非多孔结构，采用精密挤出或同等性能工艺一体成型。膜管内径控制在0.7～1.3 mm范围，外径控制在1.3～1.9 mm范围，尺寸均匀，表面光滑，无裂纹、针孔、气泡、明显杂质及局部壁厚异常。单根连续长度不低于1 m，可按采购方要求定长供货。材料CO2渗透率原则上不低于2000 Barrer，玻璃化转变温度不低于220 ℃，吸水率不高于0.05%。产品应适用于盐度0～40、温度0～45 ℃海水环境，具有良好化学稳定性、柔韧性和液密性。供应商应提供原材料及性能证明、批次检测记录，并在批量供货前提供样品，经采购方完成接口适配、气密性、液密性及CO2气体交换性能测试合格后方可批量供货。 |
| 经费投入计划：50万 联系下人及方式：孙女士，15812715686 |
||||
| 14 | 珠海 | 广东鲲宸海洋科技有限公司 | 钢结构焊接防腐处理 | 我司产品有面向海洋高盐雾腐蚀环境下使用的钢结构构件，需要开展焊接部位专项防腐技术攻关。现有钢结构焊缝及热影响区，在海水、高湿度盐雾工况下极易发生电化学腐蚀，焊缝位置防腐层易开裂、脱落，造成构件锈蚀失效，缩短海洋装备使用寿命。 现需研发适配海洋工况的钢结构焊接防腐处理工艺，解决焊缝区域防腐薄弱难题。主要技术指标：1、焊缝除锈等级达到 Sa2.5 级；2、防腐涂层与母材、焊缝基体附着力≥5MPa；3、经过 1500h 中性盐雾试验后，焊缝部位无红锈、涂层不起泡脱落；4、防腐处理工艺可与现场焊接工序兼容，施工便捷，满足海洋牧场、海上平台钢结构长期服役防腐要求，防腐设计使用寿命不低于20年。 |
| 经费投入计划：面议 联系下人及方式：钟荣华，13326652312 |
||||
| 15 | 珠海 | 珠海安易控江海新能源科技有限公司 | 换电模式高密度船用集装箱式电池系统工程化应用与场景验证支撑 | 开展充换电模式高密度船用集装箱式电池系统技术研究，面向 500‑2000吨级沿海作业船舶，围绕海洋环境适应性、安全防护、船‑岸一体化换电调度、标准化体系建设开展攻关，推进样机海试考核与场景适配优化。 技术指标：电芯单体能量密度≥180Wh/kg；耐火舱1000℃火焰下1小时结构完整，抵御2.2MPa瞬时冲击波；双级热失控抑制3秒响应，满足UL9540A、DNV测试；IP67防护，水下1米30分钟正常运行；电芯温差≤2℃；接口峰值电流1600A，换电时长≤15分钟。 希望科研院所在海况适应性试验、实船示范监测数据挖掘、知识产权成果梳理、团体标准研究方面提供技术支持，共同突破工程化落地关键环节，推动技术成果在粤港澳大湾区航运场景转化应用。 |
| 经费投入计划：50万元 联系下人及方式：赵燕婷，15819403478 |
||||
| 16 | 珠海 | 鲸途海洋科技（珠海）有限公司（珠海联合创新研究院小型舰艇自动驾驶技术研发中心） | 面向远洋渔业探测的5米级无人船整装装备及智能作业系统研发 | 面向远洋渔业“母船盲搜”、搜索成本高和实时信息不足等问题，依托企业现有水面无人驾驶系统，联合高校及科研院所开展5米级远洋渔探无人船整装装备研发。重点突破船体、推进、能源、航控、通信和鱼探载荷的一体化设计，复杂海况下自主航行与避碰，卫星与近距离自组网通信，鱼探声呐、海况、定位和航迹数据融合，以及单艇/多艇协同搜索与鱼群概率分布生成。目标实现航速不低于8节、连续自主作业不低于48小时、航迹控制误差不大于2米，具备4级海况作业、6级海况生存、失联返航、电子围栏、远程接管及母船协同收放能力；形成模块化样机、岸基管控平台及海试验证方案，为远洋渔场前置探测和资源调查提供成套装备。 企业可提供现有水面无人驾驶系统、整船集成基础及海试条件，合作方式可包括联合技术攻关、样机研制、海上试验和成果转化。 |
| 经费投入计划：50万元 【计划投入300万元，根据总体设计、样机研制、系统联调及海试验证进度分阶段投入】 联系下人及方式：钟娅，17612011083 |
||||
科技处
联系人：杜文静
联系方式：86882026、wjdu@niglas.ac.cn